I. Mata Utama untuk Pemeriksaan Sistem Pelinciran
1. Tahap Minyak dan Pemeriksaan Kualiti Minyak
Semak tahap minyak enjin sebelum operasi harian. Jika tolok minyak berada di bawah had yang lebih rendah, isi semula segera ke tahap yang ditentukan.
Perhatikan keadaan minyak enjin: Jika hitam, dicampur dengan serak logam, atau diemulsi (mengandungi air), gantikannya dengan segera. Biasanya, ia harus ambar telus.
2. Menilai keadaan komponen pelincir
Semak suhu galas eksentrik: Jika suhu permukaan melebihi 80 darjah selepas satu jam operasi, relubricate.
Perubahan tekanan sistem hidraulik melebihi 10% mungkin menunjukkan spool injap melekat kerana pelinciran yang tidak mencukupi.
Ii. Isyarat amaran operasi yang tidak normal
1 getaran abnormal
Jika amplitud getaran berkurangan lebih daripada 20% atau pulsasi tidak teratur berlaku, periksa status pelinciran blok eksentrik.
Sekiranya bunyi geseran logam didengar semasa operasi (kekerapan adalah konsisten dengan kekerapan getaran), ia menunjukkan kekurangan minyak galas.
2. Perubahan prestasi kuasa
Jika kelajuan jatuh lebih daripada 15% pada pendikit penuh, ini mungkin disebabkan peningkatan geseran dalam komponen penghantaran, yang membawa kepada kehilangan kuasa.
Peningkatan penggunaan bahan api secara tiba -tiba sebanyak 20% menunjukkan pelinciran yang lemah dan peningkatan rintangan mekanikal.
Iii. Cadangan penyelenggaraan profesional
1. Standard selang pelinciran
Operasi biasa: relubricate dengan lithium - gris berasaskan (nlgi gred 2) setiap 50 jam operasi.
Suhu tinggi/persekitaran kelembapan yang tinggi: Kurangkan ini hingga 25 jam operasi. Gunakan gris suhu tinggi - (seperti Mobilith SHC 220).
2. Garis panduan pemilihan pelincir
Enjin diesel mesti menggunakan CH-4 atau minyak enjin yang lebih tinggi. Jangan campurkan dengan minyak enjin petrol.
ISO VG 68 Anti - memakai minyak hidraulik disyorkan untuk galas penggetar, dengan selang penggantian tidak lebih daripada 200 jam.
