Lakukan pemadatan sepanjang arah membujur garisan, dan ikut prinsip "ringan dahulu dan kemudian berat, pertama perlahan dan kemudian cepat, tepi pertama dan kemudian tengah (bahagian lengkung pertama dalam, kemudian luar)" apabila bergolek. Amalkan kaedah tekanan statik 1 kali campur getaran kuat 3-4 kali campur getaran lemah 2 kali tambah tekanan statik 1 kali, dan kelajuan berjalan dikawal dalam 4km/j. Kaedah khusus adalah seperti berikut:
1. Permukaan jalan yang padat hendaklah bermula dari tepi di kedua-dua belah jalan, dan secara beransur-ansur bergerak ke tengah jalan. Kedua-dua tali pinggang bergolek mesti mempunyai lebar bertindih tertentu. Lebar bertindih penggelek tandem dan penggelek getaran roda tunggal hendaklah 250-300mm, dan lebar bertindih penggelek tiga roda statik boleh menjadi separuh daripada penggelek utama.
2. Suhu untuk memulakan guling hentaman[/url] ialah antara 80-150 darjah untuk asfalt petroleum (90-110 darjah untuk sisa asfalt minyak). Jika suhu gelek terlalu tinggi, bahan akan terhimpit di hadapan penggelek dan muncul Pengembangan di sepanjang tepi penggelek menghasilkan rekahan melintang dan lekatan pada penggelek. Apabila suhu rolling terlalu rendah, kelikatan asfalt menjadi tinggi, menjadikannya sukar untuk dipadatkan, dan retak akan muncul pada permukaan jalan yang digulung.
3. Penggelek jalan hendaklah sedekat mungkin dengan penurap untuk bergolek, dan tekanan hendaklah ringan dahulu dan kemudian berat, untuk memastikan keperluan kekompakan dipenuhi sebelum campuran menyejuk di bawah suhu minimum yang diperlukan.
4. Apabila menggulung campuran asfalt yang baru diturap, pengendali harus terlebih dahulu memacu roda pemacu ke dalam medan campuran segar untuk mengurangkan riak dan patah.
5. Pastikan hentaman kelajuan bergolek malar, jangan berhenti pada permukaan bahan panas secara rawak; pusing atau mula perlahan-lahan, supaya lekukan dapat diminimumkan.
