Apakah prosedur operasi untuk trak sampah?

1. Jangan tiba-tiba menolak pemegang mengangkat ke "kedudukan menurunkan" semasa mengangkat beban penuh. Jika ralat operasi ini berlaku dan kereta tiba-tiba tergesa-gesa turun, ia akan membawa impak yang hebat pada rangka dan juga menyebabkan kemalangan. Oleh itu, operasi di atas harus dielakkan sebanyak mungkin. Jika perlu, anda juga mesti beroperasi dengan berhati-hati, perlahankan kelajuan pendaratan sebanyak mungkin, dan berhati-hati agar tidak menjatuhkan kereta secara tiba-tiba ke bawah.
2. Jangan gunakan pengangkatan mengejut atau brek mengejut untuk memunggah kargo. Disebabkan oleh daya inersia besar kenderaan yang diangkat dengan ganas (biasanya 5 hingga 20 kali daya angkat yang diberi nilai), ia boleh menyebabkan ubah bentuk kekal rangka kenderaan, kimpalan terbuka pengangkutan dan sub-bingkai, pembakaran pam minyak. , kerosakan pada cincin pengedap, kerosakan pada silinder hidraulik, dll. , hayat perkhidmatan kenderaan dikurangkan, dan dalam kes yang teruk, kemalangan terbalik mungkin berlaku. Oleh itu, secara amnya adalah dilarang untuk trak dump memandu apabila diangkat.
3. Selepas memunggah kargo, trak pembuangan mesti menanggalkan pelepasan kuasa sebelum ia boleh memandu. Jika ralat operasi ini berlaku, apabila trak pembuangan sedang memandu, kerana pelepasan kuasa berada dalam kedudukan "terlibat", pam minyak lif akan berjalan pada kelajuan tinggi dan tanpa beban untuk masa yang lama dalam keadaan "peredaran kecil". . Akibatnya, suhu minyak hidraulik meningkat dengan cepat, yang boleh menyebabkan kerosakan pada pengedap minyak pam minyak, dan juga menyebabkan pam minyak "terbakar". Apa yang lebih serius ialah operasi pam minyak bermakna sistem hidraulik mempunyai sumber kuasa, dan kabin cenderung terangkat secara automatik semasa pemanduan. kemalangan.
4. Berlepas kuasa tidak boleh berada dalam kedudukan "hidup" semasa memandu. Jika ia dalam keadaan "hidup" (lampu merah menyala), pam minyak akan terus berputar, dan sistem hidraulik akan mempunyai sumber kuasa, yang akan menyebabkan kereta terangkat secara automatik kerana salah operasi pada kawalan pneumatik injap; pada masa ini, pneumatik Walaupun injap pengedaran kawalan berada dalam kedudukan "bawah", minyak akan memasuki pam minyak, yang akan menyebabkan pam minyak terbakar.